Bahan Karet

1. Apa itu bahan karet: Karet adalah satu-satunya bahan dengan elastisitas tinggi

1. Definisi karet: American Society for Measurement and Testing (ASTM D1566): Karet adalah bahan yang dapat dengan cepat memulihkan deformasinya di bawah deformasi besar; karet dapat dimodifikasi, dan karet yang dimodifikasi tidak dapat dilarutkan dalam pelarut organik Medium, tetapi dapat mengembang. Pada dasarnya mengacu pada vulkanisasi (yaitu cross-linking) karet. Bahan karet vulkanisir memiliki elastisitas dan fitur tinggi: 18-29°C, sampel yang dapat diregangkan dua kali dalam 1 menit, ketika gaya eksternal dihilangkan, sampel akan ditarik kembali menjadi kurang dari 1,5 kali panjang aslinya dalam 1 menit.

2. Karet dan elastomer II. Sejarah perkembangan karet alam, karet sintetis dan elastomer termoplastik.

Penerapan bahan karet: secara bertahap menjadi sumber daya strategis keempat setelah minyak bumi, bijih besi dan logam non-ferrous!

Ban mobil; sabuk konveyor lini produksi; transmisi mesin; pengurangan getaran rel kecepatan tinggi; segel dirgantara dan stasiun ruang angkasa berawak dan segel lainnya; pengemas karet untuk memastikan produksi sumur minyak dan gas yang aman;

Pesawat tempur, bagian karet tangki; ubin penyerap suara bawah laut; ketahanan gempa dan mitigasi bencana; elastomer konduktif termal, pembuangan panas peralatan mikroelektronika; keandalan dan keamanan peralatan berteknologi tinggi 3. Tantangan dan solusi yang mungkin untuk pengembangan industri karet yang berkelanjutan

1. Masalah sumber daya: Area penanaman pohon karet alam terbatas pada Tropic of Cancer, dan hasilnya terbatas!

Perluasan areal penanaman karet alam melalui rekayasa biologi dan genetika: 1.000 ton karet perlu ditanam 3 juta pohon, 5.500 personel manajemen dan penanaman, dan investasi 1.300 dollar AS/t. 2. Masalah hemat energi: konsumsi internal membuang-buang energi penggerak, membuang 10% bahan bakar mobil;

Ban hijau memiliki rolling resistance yang rendah dan dapat menghemat bahan bakar hingga 2-5%; ketahanan aus dan ketahanan selip basah tetap tidak berubah. Nanokomposit karet berperforma tinggi adalah kunci pengembangan ban yang hemat bahan bakar dan aman. Bahan karet ban adalah nanokomposit berlapis-lapis dan multi-skala; kinerja hemat bahan bakar, ketahanan selip basah, dan ketahanan aus ban semuanya terkait dengan struktur dan struktur nanokomposit karet. Kinerja terkait erat

2. Masalah daur ulang: Konsumsi karet tahunan lebih dari 7 juta ton; karet ikatan silang kimia sulit untuk didaur ulang dan digunakan kembali;"polusi hitam" menyerang tanah, mencemari lingkungan, dan mudah menyebabkan kebakaran. Daur ulang dan penggunaan kembali bahan karet: penggunaan prototipe; pirolisis bahan bakar; bubuk karet; pemurnian tanah ilegal; karet reklamasi (metode yang paling penting), 71,3%, dengan mempertimbangkan masalah daur ulang dan sumber daya yang tidak mencukupi. Karet reklamasi: daur ulang karet adalah penggunaan fisika dan kimia Atau metode biologis, proses membuka jaringan lintas-link tiga dimensi untuk membentuk karet reklamasi kuasi-linear yang dapat diproses.

Dari teknologi daur ulang karet tradisional hingga hijau, efisiensi tinggi, desulfurisasi dinamis berkelanjutan dari teknologi karet limbah daur ulang dan penerapan elastomer termoplastik: konsumsi energi rendah, efisiensi tinggi, dan daur ulang yang nyaman untuk pemrosesan cetakan. Keempat, pengetahuan dasar karet

(1) 1. Klasifikasi: Klasifikasi menurut sumber dan penggunaan: karet alam; properti komprehensif

karet sintetis

² Karet sintetis serba guna (pengganti): karet sintetis yang sebagian atau seluruhnya dapat menggantikan karet alam. Kinerja dan efek penggunaannya berbeda, tetapi karena tidak dibatasi oleh kondisi geografis, ia berkembang pesat, dan produksi serta konsumsinya melebihi karet alam styrene butadiene rubber. (SBR, produksi terbesar karet sintetis, ban), karet butadiena (BR, elastisitas terbaik, pencocokan), karet isoprena (IR, karet alam sintetis, karet isoprena cis-1,4 kandungan struktur (92%) -97% ) tidak setinggi karet alam (>98%), banyak jenis karet khusus: karet butil (IIR, kedap udara terbaik; dimodifikasi, karet bromobutil), karet nitril (NBR, saat ini jumlah terbesar Karet sintetis khusus, ketahanan minyak lebih tinggi dari chloroprene, kedua setelah polisulfida, silikon, akrilat), karet etilena propilena (EPM, EPDM, tahan panas, tahan penuaan, tahan air adalah yang terbaik dalam sintesis, kepadatan terendah, membuat mobil Strip penyegelan jendela, selang radiator, dll.), neoprene (CR, tahan cuaca, tahan api, tahan minyak, tahan korosi kimia, dll., kepadatan tertinggi, tahan api, tahan minyak, perekat, fleksibilitas terbaik);

Karet sintetis khusus, varietas kecil karet khusus: Karet sintetis dengan sifat khusus dan tujuan khusus yang dapat digunakan dalam kondisi yang keras, seperti karet silikon tahan suhu tinggi dan rendah (SiR), karet akrilik (ACM, oksigen tahan panas, ozon, minyak tahan panas , Kedua setelah fluor, hidrolisis buruk dan tahan dingin, segel otomotif), karet fluor (FKM), karet kloroeter (CO, ECO). .

Diklasifikasikan berdasarkan struktur kimia: Karet rantai karbon: non-polar tak jenuh (karet alam (NR), karet stirena butadiena (SBR), karet butadiena (BR), karet isoprena (IR)); polar tak jenuh (karet nitril butadiena) Karet (NBR), karet kloroprena (CR)); jenuh non-polar (karet etilen propilen (EPM), karet butil (IIR)); kutub jenuh (karet nitril terhidrogenasi (HNBR)) karet heterochain: Karet silikon (SiR); karet poliuretan (PU); karet kloroeter (CO, ECO) menurut metode ikatan silang: karet tradisional ikatan silang kimia; elastomer termoplastik-karet generasi ketiga sesuai dengan bentuk bahan baku:

karet padat massal; karet bubuk; karet cair menurut rasio konsumsi: NR adalah yang terbesar, terhitung 40% dari semua konsumsi karet; diikuti oleh SBR, menyumbang 40% -50% dari konsumsi karet sintetis; karet khusus terhitung sekitar 1%. Ketika persyaratan kinerja produk karet meningkat, jumlah karet khusus akan semakin tinggi.